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新加坡酷航决定大规模重返中国市场,锁定直飞乘客!明年将接收新型客机

联合早报 新加坡鱼尾文 2024-01-16


新加坡酷航看准亚洲的发展潜能。今年4月至9月间,酷航的客运能力比疫前同期提高了3%至4%。


酷航目前每周飞往中国的航班趟次虽然只恢复到疫前的约80%,但公司相信中国的乘客需求会回弹,也因此决定大规模重返中国市场。(关俊威摄)


酷航首席执行官汤康庄日前透露,截至11月10日,酷航的航点网络已经恢复到2019年冠病疫情前超过九成的水平。


目前酷航运营中的客机比2019年多,且酷航增加了一些航线的趟次。例如,疫情前,酷航每周飞往马来西亚80次,如今是88次;酷航之前飞往印度尼西亚四个城市,每周有约55个至57个航班趟次,如今则飞往九个城市,每周约74个至75个航班趟次。


汤康庄说:“我们在亚洲还是有很大的发展空间……我们相信,也有信心,这个区域的旅游需求会继续增加。”


酷航决定大规模重返中国市场


他也提到,中国是酷航重要的市场,疫前占总客运能力的约25%。酷航目前每周飞往中国的航班趟次虽然只恢复到疫前的约80%,但公司相信中国的乘客需求会回弹,也因此决定大规模重返中国市场。


问及在中国争取起降时刻是否遇到挑战,汤康庄指出:“我们尊重外国航空公司须遵守的当地程序,也会跟着流程申请起降时刻。”


汤康庄说,除了锁定直飞新加坡的乘客,酷航也在探讨如何更好地捕捉飞往新加坡和另一个城市,以及途经新加坡的市场契机。


短期内把焦点放在增加区域内航点

但不排除扩大长途航班业务


他提到,短期内,酷航会把焦点放在增加区域内的航点,但不排除进一步扩大长途航班的业务。“我们目前会专注在恢复疫情后停飞的一些航点,同时增加区域内的航班趟次。”


酷航目前的长途航线包括飞往希腊雅典、德国柏林和沙特阿拉伯城市吉达(Jeddah)。


至于区域内一些航线的非廉航机票价格比酷航还低,汤康庄说,机票价格向来取决于市场供需。不过,酷航会参考竞争对手的价格,也会评估自己航班的需求,再根据情况做出适当调整,确保价格维持竞争力。


明年3月接收第一架E190-E2型客机


酷航将在明年3月,接收第一架巴西航空工业公司(Embraer)的E190-E2型客机。飞行模拟器已经抵达新加坡,正在组装,预计首批机长的培训今年底或明年初展开。

这是新加坡航空公司集团首次采用空中客车和波音以外的客机。


汤康庄说,酷航将接收五架E190-E2(简称E2),第一架会在明年3月收到;剩余四架在2025年交付。


酷航首席执行官汤康庄说,公司已经采取了系列措施,确保新型客机明年3月交付时,酷航已经做好操作这型客机的准备。(海峡时报)


至于交付日期会否受供应链问题影响,汤康庄说:“不会,我们应该没有什么大问题。”


酷航今年2月17日宣布,与飞机租赁公司Azorra签署意向书,租用九架新的E2客机。这些客机有112个座位,加入酷航机队之后会是这家廉航的最小型客机,用于五小时以内的中短程航线。


酷航目前运营55架客机,包括10架波音787-8、10架波音787-9、20架空客A320ceo、六架A320neo和九架A321neo。公司将逐步停用有180个座位的A320ceo,预计最后一架A320ceo会在2025年结束前退役。


酷航将继续投资东南亚市场

增加航点


汤康庄说,东南亚的人口超过6.8亿,是个巨大的市场,酷航会继续投资其中。“E2将有助于我们开拓这个区域内需求量比较低的航线,进而协助我们增加航点。”


他没有透露具体会有哪些航线,只说当中会包括全新和现有航点,详情有待日后公布。


这是酷航首次采用巴西航空工业的客机。汤康庄说,公司每次引入新型客机,都须经过一系列流程和步骤,包括与新加坡民航局合作,为新客机进行认证。


此外,酷航同巴西航空工业合作,把飞行模拟器带来新加坡,以培训机队人员。汤康庄说:“飞行模拟器在新航培训中心,正在组装,之后要接受民航局的审核和批准。一旦通过,我们的E2飞机师就可以开始接受培训了。”


首批E2飞机师培训

最早于12月底或明年初展开


按照计划,第一批E2飞机师的培训最早会在12月底或明年初展开。


汤康庄说,E2机师会在新加坡接受培训,时间介于三个月到五个月。他们包括酷航现有和新招募的机师。


酷航也将引进E2飞机舱门练习器,训练飞机师和机组人员熟悉E2的紧急疏散程序。练习器运抵后,机组人员的培训随即就会展开。酷航已经在几个月前派了一批工程师到巴西受训。


“酷航内部已经采取了系列措施,确保E2明年3月交付时,我们已做好操作这型客机的准备。”


至于酷航为何选择E2而不是它的劲敌如空客A220,汤康庄解释说,酷航考虑的因素包括哪款客机比较具商业价值,以及飞机制造商所能提供的支持,如准备工程和培训等。


今年9月宣布和巴西航空工业

签订航材共享计划协议


酷航和巴西航空工业今年9月宣布签订航材共享计划协议,为超过300个可维修的部件提供更换和维修服务。这将有助于酷航降低为高价、可维修的库存和资源做出的前期投资,同时可利用巴西航空工业的专业技术和维修服务网络。


酷航首席运营官吴志强说,这个战略安排可减少E2的维修延误,进而强化客机的运营准备状态。


巴西航空工业今年9月也同新航工程在菲律宾的子公司SIAEP签署非约束性谅解备忘录,以扩大合作关系,为E2系列客机提供保养、维修与翻修服务。


随着E2即将投入服务,酷航会继续招聘更多机组人员。


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文:邓玮婷


 

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